一成首付弹个车 “买”车变“租”车 弹的是“车”还是“局”？
除了虚假宣传外，前后不一的审核标准则是弹个车用户和平台之间第二个矛盾爆发点。
“你要换好车，一成首付弹个车”，充满魔性的洗脑广告铺天盖地，让不少人为之心动。
凭借着“先租后买，1成首付”，创立于2016年11月的弹个车，在短短几年内实现了快速增长。与之快速增长的不仅仅只有客户的流量，还有弹个车的维权人数。
近期，弹个车遭遇了此起彼伏的用户维权：3000多人建立维权群、200多名用户联名投诉“弹个车平台涉嫌消费欺诈”、不少用户将运营弹个车的公司主体以及大搜车旗下相关公司告上法庭。
“买”车变“租”车，虚假宣传频被投诉
弹个车由大搜车于2016年11月15日正式推出，主打“1成首付弹个车”。大搜车由姚军红于2012年12月创立的汽车产业互联网平台，先后获得阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本等机构超过12亿美元融资。
其实对于弹个车遭投诉维权，《每日财报》早有关注，此次事件的爆发并不是“始料未及”，而是“量的积累”。早期，《每日财报》就发现，不少网友在网上发布对于弹个车相关运营模式及服务的不满。
打开黑猫投诉平台，最早的弹个车相关投诉可追溯到2018年9月，最新投诉显示时间为2020年6月，该平台中，弹个车累计投诉量达929条，这其中，诉求多样，但大部分多是涉及“虚假宣传”、“贷款”、“欺诈消费者”字样的投诉。
除黑猫平台外，中国裁判文书网中，也存在一百多条弹个车相关诉讼，其中不少是弹个车用户和北京搜车网科技有限公司（大搜车网站由北京搜车网科技有限公司运营管理）、杭州大搜车汽车服务有限公司、浙江大搜车融资租赁有限公司及相关公司的合同纠纷。
相关投诉内容也大都围绕隐瞒融资租赁，合同签约和履行中存在欺诈等展开。
从介绍上来看，弹个车使预算不多的消费者享受更低压力下的购车。但实际情况是，第一年每个月交给弹个车的钱，并不是所谓的首付月租，而是用车租金，等到第二年，用户还需要重新交纳车辆首付和月供。那为何有很多用户会产生“按揭买车”的认知呢？
据《每日财报》了解，不少用户反映，弹个车销售人员在交易时并未说明是租赁，而且当年的订单页面也没有说是租车。
下订单时其中各类费用以“先用、首付、月供”为名目，而按普通消费者的理解，‘首付’就是分期购买的消费方式。并且用户在提车前，“弹个车平台销售人员只字不提第一年是租车，甚至租的字眼也只字不提。”
2019年，由于弹个车此类维权人群涌现，针对弹个车“锐化买车，弱化租车”的广告宣传，浙江省消保委对弹个车进行过约谈，并要求其整改。浙江省消保委明确弹个车广告存在一定的误导嫌疑，已要求弹个车在官网首页和电子合同中做出相应的调整。
审核套路多，弹的是“车”还是“局”？
除了虚假宣传外，前后不一的审核标准则是弹个车用户和平台之间第二个矛盾爆发点。“第一年进入门槛低，第二年过户则审核严格。”
从网友的投诉来看，这种“以租代购”模式即购车人先期支付少量金额即可以租赁的方式获得车辆的使用权，1年租期到后，可以有3个模式来选择。
但值得注意的是，最初的审核其实只是‘租车’的资格审核，真正的考验在第二年。第二年若审核不通过，用户只能选择：一次性付清尾款、续租或退车。
“一次性付清尾款”，显然，对于当初看中“低首付、长分期”的弹个车用户来说并非最佳选择。
“续租”，车辆产权依然不属于自己，每月还需支付月租，而租赁的费用也将由弹个车方面决定。
“退车”，弹个车用户要承担车辆指导价10%的违约金，还要赔偿车损费，而车辆的定损金额同样由弹个车平台的说法作为依据。
还有用户遭遇车辆被强收甚至暴力抢车事件。由于车辆所有权挂靠在弹个车公司名下，弹个车更会加装GPS在车上，一旦用户拖欠租金或违约，弹个车就会直接上门没收车辆。如此“手段”，客户可不仅是弹了个车，更弹了个“局”，难怪客户诉讼不平。
弹个车的模式实质就是来源于欧美国家的汽车融资租赁模式。这一模式在我国兴起时间短，渗透率正在快速增长。从目前情况来看，弹个车行业虽然整体发展较快，但仍存在着众多问题。
对此，有分析师认为：汽车消费属于高额消费项目，对于消费者而言是巨大的经济支出，因此相关汽车金融服务的提供需要更为严格的监管，而互联网汽车金融发展又处于一个较为早期的阶段，未来仍然需要更为规范。在此情况下，服务提供平台的资质和其口碑建设的重要性更加突出，具备良好品牌形象的企业将在愈趋激烈的市场竞争中占据先机。
融资租赁模式在中国还是个新模式，先租后买的形式也成为了许多在线购车平台进军下沉市场的利器。然而在飞速扩张的背后，弹个车的诸多维权案例足以为行业敲响警钟。对于弹个车将如何解决当下问题，《每日财报》将持续关注。