许家印造车花了多少钱?恒大许家印造车投资三年450亿元(2)
而2019年1月,恒大以9.3亿美元收购瑞典的全球性电动汽车公司NEVS 51%股权,得到了三电动力系统、车联网、汽车生产制造等技术。
紧接着2019年1月24日,恒大健康发布公告,以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源,持股58%成第一大股东。卡耐作为顶级动力电池企业,目前已是上汽集团、东风汽车、长安汽车等车企的电池供应商,此时入股也预示着恒大获得了电动车“心脏”——电池的稳定供应。
到了2019年3月15日,斥资5亿元收购湖北泰特机电有限公司70%的股份。与传统电机不同的是,轮毂电机是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,能精简车身结构,而泰特也是国内唯一将这前沿技术商品化的企业。
同月,恒大健康以5亿元控股荷兰e-Traction公司,而这家企业也是全球5家能够达到轮毂电机生产条件的企业之一。去年5月份恒大还全资收购英国轮毂电机公司Protean,自此恒大也进一步笼络了轮毂电机技术。
去年6月,恒大与广州市人民政府签署战略合作框架协议,总投资1600亿元建立广州南沙基地。并且同月还与沈阳市人民政府签署战略合作协议。恒大集团拟投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地,未来将完成10个整车基地的布局规划。
从销售渠道,到三电系统这一核心部件,再到轮毂电机这一前沿技术,以及与60多家世界汽车零部件达成合作。
恒大一系列“买买买”的动作被外界解读成“有钱任性”,但仔细品味每一个决定却不难发现,其花的每一分钱,都是在为造车添砖加瓦,这也是500万辆的“小目标”的底气所在。