机动车报废新规9月1日施行 回收标准新规定细则2020解读(2)

　　按照新发布的《细则》，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”可以进行回收利用。中国再生资源回收利用协会报废车分会秘书长张莹表示：“其实更重视的是车本身的情况，如果这辆车具有循环利用价值，符合循环再利用的市场价值，那么它的价值自然就会高一点。之前的定价都是按照废金属或者一台多少钱，它的价格是‘死’的，没有市场弹性。现在的政策可能让车主多一个议价的方式。”

　　广州欧瑞德汽车发动机科技有限公司总经理李文海算了一笔账，他说：“发动机材料总重量约250公斤左右，如果将其作为冶金材料对外销售，只能卖出几百元，通过再制造后销售，最廉价的成品也要两三千元，有些甚至超过万元。”

　　此外，以前一般情况下，机动车在维修过程中，往往会优先使用新的原厂零件。现在，消费者可以根据机动车具体使用情况，选择机动车回用件及再制造零部件进行维修。这对于车龄偏高的车主来说，维护成本将明显降低。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，《细则》施行后，汽车报废价格将合理回升，消费者将更乐于报废机动车，实现拆车件资源有效利用。我国近年来汽车年销量最高接近3000万辆，崔东树预计，随着相关企业和网点增多，汽车回收拆解有望成为千亿级市场。