比亚迪全部主营业务简介：除了汽车还生产什么产品？(2)

　　四、动力电池：

　　比亚迪的动力电池过去仅用于内部供应。但是公司表示了对外销售的计划，原因在于：1、动力电池市场需求旺盛，且有巨大的增长潜力。2、公司在电池成本具有领先地位以及安全性能方面积累了技术优势。

　　比亚迪表示：多家知名汽车主机厂已经与公司进行了商务接洽。在完成产品认证之后，预计比亚迪动力电池将于2021年开始对外供货，并在2022年实现出货量高增长。

　　招银国际预计比亚迪 2020 / 2021 / 2022 年电池的外部出货量分别为 0.1 / 2.6 /18.7GWh。相应收入将达到 1/20/137亿元人民币。预计2025年，比亚迪动力电池的对外销量将达到 72.0GWh，相应收入为 461 亿元人民币。

　　动力电池主要分为两类：磷酸铁锂（LiFePO4 ）电池和三元锂电池（包括镍钴锰-NCM，镍钴铝-NCA 等），磷酸铁锂电池具有安全性好和成本低的特点，三元电池因其能量密度较高从而具备更长的续航里程。

　　根据高工锂电的数据，2019年中国装载动力电池的新能源车总量为118万辆，其中91.6万辆配装有三元锂电池，占78%；16.9万辆配装磷酸铁锂电池，占14%。

　　以2019全年为基准，全球动力电池制造企业分为三个梯队：第一梯队包括宁德时代（300750）、松下、比亚迪（002594）、LG化学、三星SDI。第二梯队由孚能科技、亿纬锂能（300014）、力神电池、国轩高科（002074）等。第三梯队为其他小型动力电池制造企业。

　　刀片电池：比亚迪将改变动力电池的游戏规则

　　2019年，比亚迪在所有乘用车上选择部署三元锂电池，所有商用车上均使用了磷酸铁锂电池。随着比亚迪于2020年3月29日发布刀片电池，未来装机将发生改变。

　　比亚迪选择专注于磷酸铁锂电池的开发，一直不断优化其物理结构，以通过增加系统能量密度来改善其续航里程。刀片电池最重要的成就是它通过工艺改进提高了电池包的整体能量密度，从而克服了续航里程短这一缺点。

　　刀片电池同时保留了传统磷酸铁锂电池的安全性高和寿命长的优势。同时使新车NEDC续航里程达到600公里以上，解决传统磷酸铁锂电池的里程焦虑问题。就成本而言，刀片电池在电池包层面的价格比主流811三元锂电池低20%至30%。预计其刀片电池将在2021下半年至 2022年初逐步实现外供。

　　此外，公司在锂矿、正极、隔膜、电解液等动力电池上游供应链中也进行了广泛布局，有效地控制了成本和供应链的稳定性。

　　五、IGBT 模组：进口替代

　　IGBT也叫功率半导体，被称为电力电子设备的“中央处理器（CPU）”。IGBT芯片是新能源汽车电驱部分的关键组件之一。直接控制驱动系统的直流电/交流电的转换，并决定了整车最大扭矩/最大输出功率，还用于新能源汽车上的高压充电器，空调系统和其他电气组件等。

　　IGBT具有较高的进入壁垒。对新能源汽车而言，IGBT模组约占电动机驱动系统成本的50%、整车总成本的5%-10%，因此成为动力电池以外成本第二高的新能源汽车组件。除此以外，它还决定了整车的能源利用效率。

　　目前，中国使用的IGBT器件约90%依赖进口，绝大部分由英飞凌、三菱、富士、安森美半导体、ABB等公司提供。

　　比亚迪是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，其同时覆盖IGBT芯片设计和制造、模组设计和制造、质控平台和新能源汽车应用等各个环节。目前比亚迪已实现年产120万套的生产能力。

　　仅考虑车规级IGBT市场， 招银国际预计2020年中国IGBT市场规模将达到28亿元人民币，到2025年将达到183亿元人民币。2019 年，比亚迪在中国共配套约19.4万套车规级IGBT 模组，市场份额18%，排名第二，仅次于英飞凌。

　　2020年4月14日，比亚迪宣布已通过其子公司之间的股权转让和业务转让完成了对全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司的内部转让，改组并正式更名为比亚迪半导体有限公司。

　　比亚迪表示拟通过增资扩股的方式引进其他战略投资者，并积极寻求在适当时候独立上市。在完成战略投资者的引进之后，比亚迪半导体将继续作为比亚迪控股的子公司。同时，比亚迪正在持续研发投入，积极部署下一代半导体材料碳化硅 SiC。公司已宣布成功开发了碳化硅金氧半场效晶体管 SiC Mosfet，预计将继续使整车的性能提高10%左右。

　　六、消费类电子产品（组件+ 组装服务）：

　　通过其子公司比亚迪电子（285 HK）运营其消费电子业务。作为全球最全面的手机零部件和组装服务提供商之一，比亚迪为国内外手机制造商提供一站式商业模式，包括设计、零部件和组装服务。主要客户包括苹果、三星、微软、戴尔、东芝、惠普、华为、联想和中兴等。

　　七、二次充电电池及光伏：

　　在二次充电电池及光伏领域，比亚迪的布局覆盖了整个供应链，从矿产资源到最终的电池包。公司具有从电池设计到模组成包各环节的技术积累。

　　目前在二次充电电池领域的产品包括镍氢电池、钴酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元电池，广泛用于电子产品、新能源汽车、储能和其他领域。公司同时推出了各种可再生能源解决方案，例如太阳能电站、储能电站、电动叉车等，提供了从发电到能源存储/能源消费的全产业链可再生能源解决方案。

　　八、其他业务（云轨/云巴）：

　　2016年10月，比亚迪发布了首个云轨原型。截止到2019年，银川，济宁，蚌埠等国内许多城市及国外也都对云轨表示了兴趣。例如，萨尔瓦多（巴西）与比亚迪签署了建设合同。2020 年，深圳和重庆两个项目正在取得重大进展。

　　整体来说，比亚迪围绕新能源车、锂电池等主营业务的产业链不断拓展，在保证市场份额的同时进行技术创新，多个领域位居国内、甚至国际前列。结合全球新能源车产业景气度及政策扶植，公司在朝阳赛道上位于领先地位，未来值得长期关注。