2020下半年美国航空现状：无救助补贴公司裁员人数或达三万人(2)

　　航空公司已经从债务和股票市场筹集了数十亿美元，以帮助度过这场危机。七家航空公司已经向美国财政部申请了联邦贷款，财政部为该行业单独划拨了250亿美元。

　　美国和联合航空占非自愿裁员的比重最大。在整个行业中，裁员的人数预计会更多，但是航空公司又从员工那里获得了喘息的机会(援助计划)。

　　一些航空公司的工人同意减少工作时间，这意味着薪水会减少。例如，美联航与飞行员工会达成了协议，要求降低最低小时工时保证，这将避免原计划中将近4,000名飞行员休假到至少六月。

　　这家总部位于芝加哥的航空公司本月早些时候表示，计划在10月1日用于保护航空业工作的250亿美元联邦援助到期之际，裁减2850名飞行员。计划明年再进行1000人次休假。但随后，它与飞行员工会达成了一项初步协议，以尽可能少的减少工作时间，从根本上在飞行员之间合理分配时间表，并维持其薪酬水平，后来工会成员批准了这一点。

　　该航空公司仍计划从下个月开始削减约13000个工作岗位。美国航空计划裁员约19000人。航空公司中有成千上万的员工已经接受了公司为减少员工人数而提出的买断合同或申请休假的提议。

　　另外，在雇主的敦促下，成千上万的志愿者自愿参加无薪和部分有薪休假，或选择了包括现金支付和持续医疗保健在内的提前退休计划。

　　西南航空公司许多员工人签署了该协议，因此该公司预计今年不必裁员，除了与航空公司商讨与航空公司削减成本措施的飞行员外，大多数达美航空的工人还将面临休假或裁员。达美航空还通过将大多数工人的工作时间减少25%来降低了人工成本。

　　这些措施可能有助于航空公司获得另一轮援助。