老旧汽车更新有望再提速 汽车限购将向引导使用转变(2)

　　2019年5月，四部委发布《关于支持新能源公交车推广应用的通知》，明确从2020年开始，采取“以奖代补”的方式重点支持新能源公交车运营。然而，“以奖代补”的政策细则至今仍未明确，但考虑财政收入放缓、补贴额度水涨船高等因素，新的补贴方式、补贴额度“退坡”可能较大。

　　今年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，其中，2020年补贴标准不退坡，2021年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。补贴下降一方面是源于财政压力：财政收入增速放缓，同时随着新能源汽车数量增加，补贴金额也持续加大。另一方面补贴并非长久发展之计，新能源汽车的发展终究要回归到技术提升的本源。

　　综上，新能源运营补贴未明确前、购置补贴未退坡前的11、12月是新能源政策红利最后的窗口期。