4999元起！华为Mate40国内价揭晓，比海外版便宜2000多，天猫京东“秒光”！

　　备受期待的华为Mate40系列国内价格今日正式揭晓：4999元起，这一价格相较其约7100元的海外版价格降低了超2000元，过去国行板价格普遍比海外版价格低20%-30%。

　　值得注意的是，华为消费者业务CEO余承东还在会上表示，Mate40系列还是首款支持数字人民币硬件钱包的智能手机。

　　“华为会继续坚持把业务做下去，解决供货问题，只要大家的支持，在一起，就可以。”发布会最后，余承东表示。

　　此外，天猫发言人今晚官微表示，华为Mate 40系列手机天猫首销首批货20秒售罄。京东也表示，华为Mate40系列，首销仅11秒售罄。

　　香了！4999元起

　　10月22日，华为全球线上发布会上，正式亮相其搭载华为绝版高端芯片的史上最强华为手机Mate 40系列，但当时并未披露国行板价格。

　　10月30日下午2：30分，华为年度旗舰新品发布会在上海举行，会上，华为消费者业务CEO余承东揭晓了Mate40系列国行板价格。

　　其中华为Mate40 8GB+128GB版售价4999元，8GB+256GB版售价5499元；华为Mate40 Pro 8GB+128GB版售价6499元，8GB+256GB版售价6999元，8GB+512GB版售价7999元；华为Mate40 Pro+ 12GB+256GB版售价为8999元；华为Mate40 RS 保时捷设计12GB+256GB版售价11999元，12GB+512GB版售价12999元，12GB+512GB典藏版售价13999元。此外，华为Mate30E Pro 5G也同时发布，8GB+128GB版售价5299元，8GB+256GB版售价5799元。

　　华为Mate40 Pro、华为Mate40 Pro+、华为Mate40 RS保时捷设计以及华为Mate30E Pro 5G将于10月30日18:08在华为商城及线上授权电商平台、线下授权零售渠道等正式开售。华为Mate40则将于12月21日开售。

　　这一价格一公布，刚开始甚至有网友不敢相信，因为在本次发布前，华为Mate40系列手机市场需求旺盛，渠道缺货又非常严重，部分产品遭遇“秒抢”，同时按照往年华为定价政策国行版普遍较其海外版价格低20%-30%左右，因此市场普遍预测Mate40系列起售价可能为6000元上下，如今4999元的起售价直接给公众来了一个大惊喜。

　　首款支持数字货币的智能手机

　　值得注意的是，余承东还在会上表示，华为Mate40系列是首款支持数字人民币硬件钱包的智能手机，帮助推进数字人民币试点创新应用。

　　他介绍，华为作为参与者之一，参与数字人民币硬件钱包的规范制定；同时，基于芯片实现数字人民币的运算及加密存储；同时高性能的NFC通信能力支持设备间的高效传输交易。

　　值得注意的是，他介绍了该数字钱包的三个特性：可控匿名保护，通过手机号即可开通数字钱包，支持可控匿名交易，保护用户隐私；双离线交易，实现收付双方的设备，无需网络即可进行交易；万物互联的海量场景，支持人与人、人与物、物与物的万物互联支付场景。

　　另据余承东介绍，华为Mate40 Pro和Mate40 Pro+系列搭载了世界首个采用5nm制程的CPU麒麟9000，这个八核处理器集成了比A14处理器更强大的多达153亿个晶体管以及智能AI处理能力，更强的NPU加持也让Mate40系列在使用上更加稳定且高速流畅。麒麟9000加成的Mate40 Pro系列能够保证36个月后依旧流畅使用。也正因为搭载麒麟9000系列芯片，华为Mate40系列成为迄今最强大的Mate。

　　另外，华为Mate40系列采用曲面屏设计，Mate 40为6.5英寸柔性OLED屏幕（弧度68°）、Mate 40 Pro/Pro+为6.76英寸柔性OLED屏（弧度88°），画面向更广处延伸，同时，Mate40系列全系升级了90Hz高刷新频率屏幕。

　　此外，Mate40系列还升级了手机充电速度，有线充电最高支持66W，无线充电功率达50W。拍照上，华为Mate40 Pro采用了徕卡三摄，星环设计，主摄是5000万像素。

　　华为发布智能汽车解决方案

　　在此次发布会上，华为透露了更多关于在汽车领域的一些消息，华为首发智能汽车解决方案品牌HI，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车，为消费者提供极智、愉悦、信赖的出行体验。

　　HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。HI 技术帮助汽车产业实现技术升级，快速开发领先的智能电动汽车，为消费者带来最佳出行体验。

　　HI提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台，智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。

　　智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物，随着汽车新四化的加速，基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值，这就是华为进入智能汽车领域的根本原因。华为早在2014年成立“车联网实验室”，致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新，延伸华为“端、管、云”的ICT能力，面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。

　　2019年华为正式发布智能驾驶战略——聚焦ICT技术，帮助车企“造好”车、造“好车”，过去一年多的时间里，华为围绕智能汽车的“端”“管”“云”三个层面，在智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云和智能电动五个核心领域均迎来了重大突破，华为的ICT技术也因此得以在汽车领域快速渗透，在越来越多的车型上搭载。

　　9月10日，2020华为开发者大会上，余承东曾透露，HUAWEI HiCar已经与超过20家汽车制造厂商、150多款车型进行了合作，合作应用超过30款，目标2021年超过500万台车预装HUAWEI HiCar。

　　余承东：在一起，就可以

　　发布会最后，华为消费者业务CEO余承东表示，尽管华为经过了三次制裁，华为也会继续坚持把业务做下去，解决供货问题。他说，只要有大家的支持，华为就可以一直做下去。“在一起，就可以。”

　　10月29日，华为终端官方放出了一段华为消费者业务CEO余承东的专访视频。余承东表示，尽管今年压力很大，但他会努力地在未来解决供应问题，想尽一切办法让业务继续，不会轻言放弃。

　　谈及最近的状态，余承东表示近日比以前更忙了，工作非常有挑战，团队在夜以继日的工作。并且自己睡眠时间也不够，有时候倒头就睡。“特别困的时候，抽一小会打个盹就可以。”

　　在访谈中，余承东也正面回应了自己的“特别敢说” 他表示，“这是我本色的风格，坚持说真话，敢于说真话，敢于直面问题。也只有直面问题，能够看到问题，才能解决问题。”余承东还特别提到，他也鼓励自己的团队和每一个人都敢于说真话，哪怕真话难听。

　　余承东也给花粉们树立了信心：“我们的好消息就是不断的为大家提供更好的产品，华为手机是不会轻易放弃的。”

　　早在10月22日全球线上发布会上，余承东也表示，“华为现在处在非常艰难的时刻，我们正在经历美国政府的第三轮禁令。这一禁令极不公平，导致我们处境艰难。”余承东表示，不管处境多么艰难，华为都承诺持续展开技术创新。