共享单车什么时候开始的？摩拜单车成立创业历史回顾

　　2016年4月，摩拜在上海投放第一批共享单车。

　　那时的摩拜并不引人注意，也没有人会想到一辆单车能做多大的生意。

　　但在网约车、O2O等多个领域的烧钱大战结束后，饥饿的资本再次开始猎杀。共享单车这一绿色产业迅速得到资本青睐。

　　两家共享单车先行者企业ofo和摩拜瞬间被资本推向风口，成为明星项目。

　　2016年，摩拜和ofo分别拿下四轮融资，估值逼近独角兽。同时市场上诞生了数十个共享单车品牌，小蓝、青桔、哈罗、悟空单车、优拜、骑呗单车等等，一时间红黄蓝绿充斥街头巷尾，“彩虹大战”狼烟四起。

　　资本也逐渐疯狂，仅2016年下半年，涌入共享单车行业的风险投资超过三十亿人民币，超过20家投资机构疯狂押注共享单车。

　　2017年，共享单车大战依然如火如荼，超过40家车企逐鹿中原，每家平均烧钱4200万。摩拜和ofo身后更是巨头云集，各融资超百亿人民币，全国投放单车超2000万辆。

　　随着共享单车的大量投放，解决了越来越多用户的最后一公里出行难题，与高铁、网购、扫码支付并称中国“新四大发明”。

　　但原本精耕细作的产业成为了激烈厮杀的战场。共享单车逐渐失控。

　　免费骑行、充值返现、1元包月、骑行红包……高峰时期摩拜日发红包4000万，补贴之巨尤胜往日的网约车大战。

　　开城速度、投放数量、补贴力度……让共享单车逐渐成为了一场不理性的竞赛，比到最后，只能靠不断烧钱、依附巨头来支撑企业发展。

　　直到2018年初，各色单车渐渐败阵退场，摩拜被推上卖给美团的谈判桌，而ofo团队因为坚持不卖身而濒临破产。共享单车的战局才逐渐明朗，剩下的摩拜、哈啰和青桔，没有赢家，只剩巨头争夺流量与支付入口。

　　事实上，随着两年九轮融资，数十家投资机构入股，让摩拜管理团队在整个体系内没有否决权。

　　投资圈有传闻描述，在被收购之前，某国内投资教父曾同王晓峰一起赴日本去面见孙正义，期望软银的资本支援。在王晓峰信心满满的数据介绍后，孙正义却开门见山地拒绝了他们。他认为不想清楚最终的业务价值和与阿里、腾讯、滴滴、美团等巨头的关系，这些数据就没有什么意义。

　　孙正义一针见血的提出了摩拜的问题。

　　在摩拜最后的卖身谈判桌上，站着以愉悦资本、祥峰投资、熊猫资本、创新工场为代表的早期投资人，和以腾讯、红杉资本、高瓴资本、华平投资等为代表的中后期投资人。其中又关联着腾讯、阿里、美团、滴滴、李斌、摩拜管理层、ofo管理层、摩拜投资人、ofo投资人等九个利益相关方。

　　几乎聚集了中国最活跃的明星创业者和投资人。

　　“资本给予的，资本也会拿走。”胡玮炜在2017年一次访谈中曾说出了这句话。第二年，资本在一场近三个小时的股东会真的带走了摩拜。