广汽回应1000公里续航质疑：石墨烯电池续航时间是真的吗？(2)

　　同时为了解决石墨烯产业化最大的成本问题，广汽的研发团队通过研发独有三维结构石墨烯（3DG）制备技术，具有独立的自主知识产权，实现了石墨烯制备成本下降90%以上，总体电芯成本仅比常规电芯成本略高5%-8%，大幅提升性价比。

　　硅负极电池技术通过在负极使用硅材料，相比于传统石墨材料二维结构，硅的三维结构能实现更大的能量密度和更高的安全性。目前广汽的硅负极电池也已经进入了实车搭载测试，预计最大续航里程可以达到1000km，能量密度超过280Wh/kg。

　　与此同时，1月15日，广汽埃安还发布了动力电池最严苛的安全测试实验，即枪击实验。这是一项只有军品才进行了电池安全实验，是远超民用标准的军工标准。未来广汽埃安的车载动力电池都将经过该项严苛的安全测试标准，全面提升安全性。

　　《说明》中提出，以上3项核心电池技术均取得了重大技术突破，通过实车搭载测试，分别都具备了量产的基础条件，年内将进入量产搭载。

　　此前报道：

　　“欧阳明高打脸的事情，我认为大家的理解是错误的，我们搞技术的人不要人云亦云，当时我也在场，欧阳明高是这么说的：‘又要1000公里，又要快充，还要便宜，是不可能的，大家忘了那个便宜。’今年广汽埃安的1000公里续航车是肯定要出来的，但是成本不会低，快充也是肯定要出的。8分钟充满1000公里理论上是可以的，电池能承受，但是要解决配套充电桩的问题。过去的技术，就算有充电桩，电池也无法承受，大家要科学地对待技术的进步，不能把技术问题和推广运营的问题混为一谈。”

　　1月17日，广汽埃安新能源汽车有限公司（以下简称“广汽埃安”）总经理古惠南，在中国电动汽车百人会论坛（2021）上，如此回应外界对广汽埃安1000公里续航里程车辆的质疑。