2021宝能集团现状分析:公司汽车领域现在发展怎么样?
2月23日,宝能汽车官宣,原吉利控股集团副总裁、经营管理委员会成员、采购公司总经理管宇,加盟公司担任集团常务副总裁。
管宇的加入,为深陷裁员风波的宝能系带来了一剂强心剂。
日前,多家媒体报道称,春节前后宝能集团各大板块开始大规模裁员,裁员比例20%~30%。同时,宝能集团各板块下所有员工的社保已停缴,年终奖取消。
对此,宝能方面回复观察者网称,年终奖暂时的确没发,但宝能集团大裁员、停缴社保等消息并不属实,只是进行了一些正常组织结构优化。
有知情人士告诉观察者网,宝能此次面临的人事震荡与不久前姚振华、姚建辉兄弟“分家”不无关联。
宝能进军汽车行业发展如何?
2017年3月,宝能斥资10亿元注册成立宝能汽车有限公司;同年12月,斥资66.3亿元收购观致汽车51%的股份,获得汽车生产资质,后续宝能股份增持至63%;2019年12月、2020年5月,宝能分两次共斥资32.3亿元,获得原长安PSA的100%股权;2021年1月20日,宝能将接手众泰在山东临沂的基地。
在这期间,宝能还集齐了深圳、贵阳、昆山、西安、广州、昆明、富阳七大基地,这还不算早期收入囊中的常熟观致工厂。从目前官方披露的信息来看,可供统计的总投资额已经超过1000亿,整车产能高达300万辆以上。
在刚刚过去的2020年,宝能仍旧造车动作不断。
收购观致汽车后推出的首款全新车型观致7正式上市;完成对长安PSA的收购,并下线旗舰车型DS9;还成立了前海七剑科技有限公司,将聚焦车规级芯片、智能汽车架构、车云一体化操作系统、自动驾驶、智能座舱、车联网控制等领域的研发。
不过在销量端,被被寄予厚望的观致7却令姚振华感到力不从心——月均销量仅2000辆左右。