货拉拉是个怎么样的公司？企业货运市场份额占比多少？(2)

　　2018年O2O浪潮退去，市场上一片哀嚎，只剩货拉拉与快狗打车依然坚挺。然而二者在“上半场”取得的胜利只是暂时的，到了“下半场”，一些新变数的加入使得这个市场变得前途未卜。

　　首先是干线巨头扩张边界带来的威胁。公路货运分为两种，一种是以干线运输为主的城际货运，一种则是货拉拉、快狗打车这样的同城货运。

　　不同于同城货运市场内的多头并存，互联网城际货运市场里，由运满满和货车帮在2017年合并而成的满帮集团一家独大，市占率超过九成。

　　在城际货运市场大获全胜的满帮集团很快盯上了同城货运，这既是业务扩张的必然，也是其优势的延续。2020年，满帮先是收购省省回头车，弥补自身在同城货运中的短板，后又融资17亿美金，并宣布对“运满满”品牌进行全面迭代升级，全力进军同城货运市场。

　　资金雄厚、经验丰富的满帮是一个货拉拉和快狗打车都不敢轻视的对手。但彼能来，我亦能往，就在满帮收购省省回头车的同一时间，货拉拉也推出“货拉拉物流”，为个人和企业提供50KG以上的跨城货运服务。货拉拉和满帮原本井水不犯河水的局面就此打破，二者都尝试在对方的领地里抢下一块大肉。

　　接着是滴滴在同期杀入局中。2020年4月，滴滴正式成立货运公司，6月滴滴货运正式上线，三个多月后日订单量即突破10万。本次滴滴的加入，很大程度上是在探索新的盈利点，毕竟其核心业务网约车曾长期处于亏损状态，直到2019年CEO柳青才对外公布称网约车业务实现小幅盈利。

　　弹药充足的滴滴一入局就祭出了它最擅长的补贴战术，免去新司机加盟平台的服务费的同时，根据司机的接单数量提供奖励，接得越多奖得越多；另外提供核心市场在线补贴，只要司机将车停在特定区域内，即使不接单也可以拿到奖励。

　　虽是“伤敌一万自损八千”，但补贴的战术的确有效，开城仅一个月，滴滴货运上海单城日单量即突破2.5万单，到九月中旬，首批八座试运营城市单日订单量突破10万。

　　补贴战一旦发起，其他玩家也只能跟进。2月3日，货拉拉发布的“2021新春拉货节数据战报”显示，1月11日至2月2日，货拉拉通过1亿元补贴等吸引了超50万接单司机和650万的下单用户。