全球性芯片短缺波及汽车业 车企缺芯片背后什么原因？(2)

　　华夏时报援引部分行业自媒体的信源称，受到芯片供应不足的影响，南北大众开始停产。其中，一汽-大众自12月初起已经进入停产状态，而上汽大众于12月4日开始停产。

　　大众中国方面表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。而中国市场的全面复苏也进一步推动了需求增长，使得情况更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。大众集团（中国）正在密切关注事态发展，也已经和总部、相关供应商展开协调工作，积极采取应对措施。目前，相关车辆的客户交付没有受到影响。

　　一汽-大众相关负责人表示，电子元件芯片确实供应数量出点问题，但没有部分媒体说的那么严重，目前大众中国方面统一在协调供应商的资源，目前没有影响到正常的交付。

　　除南北大众外，其它合资品牌也面临着同样的问题。华夏时报援引某接近广汽本田知情人士的话说：

　　目前广汽本田因为芯片供应不足导致部分车型生产受限。

　　华西证券认为，当前芯片产能不足引发的整车厂生产承压，其原因分三个层次：

　　车企对全年车市景气度回升的估计不足，导致需提早半年至一年做产能规划的晶圆芯片上游企业无法及时调整增加产能，这是直接原因。

　　电动化、智能化、网联化的发展使整车对主控芯片及功率半导体的需求快速增长，同时消费电子、工业、通信等其他领域也伴随5G的应用普及，不断向智能化发展，也产生了大量对相关芯片的需求，挤占了车规芯片的产能空间。

　　国内企业还需要逐渐进入并掌握芯片晶圆供应链关键环节，以增加全球芯片晶圆产能分配时的话语权，匹配国内市场快速发展的需要。