新能源车市场酝酿变局：未来2021年中国新能源车前景如何？

　　乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，首先我们可以看到整个新能源车市场目前呈现较好发展态势，而在传统车市场来看，从2007年到2017年，整个世界汽车市场的增量达到了2500万台的规模，其中中国增加了2000万的规模，而其亚洲其他地区增加了500万的规模，其他地区并没有太大的增长。 中国占据世界轻型车市场30%的份额，但从2017年以来，整个车市呈现顶部下行的压力，这种下行压力在2018年、2019年、2020年都呈现相对走势较大的压力之中。在这种走势之中，我们认为转型新能源是重要的新的机遇点，尤其对中国而言，中国整个产业链呈现整车强、零部件弱的特征，而我们又有强大的像电力体系的支撑，在中国，想新能源车转型是良好的机遇。

　　在这种发展过程中，世界新能源车目前发展中呈现较大的电动化发展的趋势，从上世纪末的油电混动开始逐步的转到纯电动为主的发展的线路。现在，以纯电动、插电混动新能源为主的新能源车总体占比已经达到了50%以上，而其中纯电动占比也占到了狭义新能源车的68%，也就是2/3的是纯电动，1/3的是插电混动。 今年应该说1~6月份，总体来看下滑15%，三季度增长了60%左右，全年来看，我们预计将达到250万的水平，总体实现一个较强的正增长的良好的态势。这种较快增长的原因在于，去年上半年的高基数，总体世界新能源车表现相对较强，而今年从上半年开始，低位起步后，下半年呈现一个良好的快速发展的态势。 世界新能源车呈现板块化、差异化发展的特征，其中，欧洲新能源车从2018和2019年的大概占到20%多的份额，逐步上升到今年占据44%的份额。而中国的新能源车从2018和2019年占据50%以上的份额，下降到今年占比38%的份额。可以看到以美国特斯拉、德国大众、现代为主的三家企业的新专车发展是相对较快，而中国的比亚迪、北汽新能源以及奇瑞，和上汽集团等，总体来说表现的并不是特别强，因此今年呈现出以欧洲为主的发展特征。

　　中国的新能源车市场目前呈现相对艰难回暖的态势，中国的新能源车发展在20 15年实际上是以客车为主的快速发展，客车占比达到33%，而且对电池的拉动也极其巨大。到了今年，新能源客车的占比仅5%左右，而专用车占比也只有6%。新能源的狭义乘车的占比达到83%，呈现新能源车以乘用车为主的新发展格局。按此计算，乘联会认为今年新能源车在中国将呈现正增长的态势，乘用车突破110万，同比增长4%，甚至可能达到115万以上的水平，表现相对良好。 新能源车行业产品的情况，总体来看，新能源车的厂家数量在2019年达到224家，达到峰值后，2020年回落至211家。其中乘用车生产商达到65家，而客车的生产商为75家，专用车130家，由于部分企业属于乘用车、专用车各方面协同发展，所以总数量在211家，而乘用车的纯电动车从2019年的78家推出新品，降到今年61家推出新品。总体来看，竞争在逐步的趋于集中化。