苏伊士运河经济赔偿事件解读：或将迎漫长“索赔大戏”

　　据央视新闻报道：埃及苏伊士运河管理局30日表示，目前已有超100艘货船驶入苏伊士运河，运河疏通后将全天24小时运行，滞留在运河中的400多艘船将在3到4天内彻底通行。

　　从救援费用到货物延误成本，苏伊士运河“堵船”导致的巨大损失由谁来买单？

　　“长赐”号运营方 中国台湾长荣海运：赔偿为船东责任

　　关于赔偿问题，“长赐”号租赁运营方中国台湾长荣海运公司的董事长张衍义25日回应称，此次意外赔偿为船东的责任，意外发生对长荣来说是一种商誉损失，说不定还可以依此向日方求偿，据传偿金高达数百万美元。

　　3月29日晚，长荣海运在官网发布公告称，将与船东及其他相关机构完成事故调查报告后，协调船东处理后续事宜。

　　“长赐”号船东 日本正荣汽船公司：承担部分责任

　　3月27日，该货轮的船东，日本正荣汽船公司发表声明，对事故给其他运输企业造成的影响道歉，并表示公司确实要承担部分责任，但长荣海运也要与货主进行交涉。

　　《日本产经新闻》30日 报道，苏伊士运河管理局很有可能在埃及当地起诉正荣汽船公司，要求其赔偿相关损失。货轮还对运河河岸造成了直接损伤，修复费用可能也需要由正荣方面承担。

　　“长赐”号船东的承保单位（大英船东互保协会）是国际保赔协会集团（P&I Club）的一员，因此日本船东可能可以从该集团获得总计31亿美元的责任保险。但业内人士表示，目前尚不清楚这是否足以弥补堵在运河内上百艘船舶的损失。