《智能网联汽车技术路线图2.0》全文重点解读：未来发展趋势是什么？(2)

　　2026~2030年：C-V2X 终端新车装配基本普及

　　从技术上，形成完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系、创新产业链体系，部分关键技术达到国际领先水平，中国品牌智能网联汽车以及核心零部件企业可实现产品大规模出口。智能交通系统建设方面，建立完善的智能交通系统，形成覆盖城市主要道路的车用无线通信网络和智能化基础设施，“人-车-路一云”系统达到高度协同。

　　法规标准方面，全而建成中国智能网联汽车的政策法规、技术标准、产品安全和运行监管体系框架，汽车与交通、信息通信等产业深度融合，新型产业生态基本建成。

　　到 2030 年，实现具备部分自动驾驶（PA）和有条件自动驾驶（CA）功能的智能网联汽车销量占当年汽车总销量的比例超过70%。高度自动驾驶（HA）车辆占比达20%，在高速公路上HA将广泛应用，部分城市道路HA实现规模化应用。C-V2X 终端新车装配基本普及，具备车路云一体化协同决策与控制功能的车辆进入市场。

　　2031~2035年：各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区

　　智能网联汽车重大关键核心技术全面取得自主掌控突破，技术创新能力领跑全球，中国品牌智能网联汽车以及核心零部件企业保持强劲的国际竞争力，形成一批引领世界的智能网联汽车整车和零部件厂商，并不断扩大产品出口规模。

　　最终到2035 年，各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区，HA和完全自动驾驶 （FA）具备与其他交通参与者间的网联协同决策与控制能力，高速快速公路、城市道路等基础设施智能化水平满足HA级智能网联汽车运行要求。智能网联汽车实现与交通、信息、互联网等领域充分协调，与智能交通、智慧城市产业生态深度融合，支撑我国实现汽车强国、步入汽车社会。