贾跃亭汽车FF能成功吗?法拉第或在中国量产前景引关注(2)

  根据乘联会数据,2018年,在整体零售100万车的情况下,新品的销售达到32.98万台,占比33%。2019年总体达到102.6万辆,而新品销量为18.32万辆,占比为18%。2020年整体零售达到了111万辆,新品销量达到48万台,占比急升至44%。

  四大造车新势力中,蔚来、理想和小鹏先后在美国上市,其中销量最多的蔚来至今已经交付超过7万辆车;而威马也计划在2021年上半年登陆科创板,获得更多二级市场的资金支持后,新造车势力拥有更加充足的资金投入技术和产品的研发。

  而特斯拉在上海的超级工厂投产后,先后生产Model 3系列和Model Y系列车型,抢占20-30万市场,2020年在中国的年销量已经超过12万辆。

  与贾跃亭远走美国时,中国新能源汽车市场仍处于萌芽时期不同,现在中国的新能源品牌已经处于“百家争鸣”的时代。

  而比较之下,主打高端市场的FF 91在2021年第三季度才能实现量产,而价格稍低的FF 81和FF 71则需要更长时间量产,如此长的周期已经足以让其他厂商拥有时间量产更多差异化的产品,新浪科技从蔚来内部了解到,蔚来曾经在2018年成立一个项目,命名为BT One,主打车型与FF 91相似,只不过随后因为出现资金链问题而暂缓。

  不过,FF如果能成功上市,国内的债权人有望等到债务问题的解决,为自己多年的讨债之路画上一个句号。

  但对于贾跃亭来说,即使得到了珠海和吉利的支持,前途仍未可知。

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